Particules collées à la zone de logement magnétique du diapason (centre de la photo)
À L'INTÉRIEUR D'UNE MONTRE SALE
À quoi ressemblent les montres Accutron avant le service ? Voici quelques exemples de photos :
Voici quelques photos très récentes de montres reçues en révision. Ces montres fonctionnaient toujours, mais gardaient l'heure médiocre. Un fonctionnement continu dans ces conditions entraînera d'autres dommages aux pièces. Je mettrai à jour et ajouterai des photos supplémentaires bientôt. Ceux-ci sont typiques d'une montre qui n'a pas été entretenue depuis 5 ans ou plus.
Corps étranger collé au boîtier magnétique du diapason (centre gauche de la photo)
Débris collés au fond et au bord de la roue d'indexage.
Des débris collés à la roue d'indexation qui interfèrent avec le bon chronométrage... Notez que vous pouvez voir les dents individuelles sur la roue d'indexation. Cette roue ne fait qu'environ 2 mm de diamètre !
Débris accrochés aux bijoux sur les index. Notez également que les index sont déformés. ils doivent être droits avec des bijoux alignés sur le doigt.
Une autre paire d'index sales.
Un embrayage de roue centrale et un pignon à canon suffisamment usés pour permettre le glissement des mains.
La languette manquante (flèche) fait partie du mécanisme de changement de date. Empiècement ininterrompu à droite.
Débris accrochés aux dents de la 2e vitesse.
Une autre 2e vitesse avec des débris accumulés et de la corrosion. Ces débris sont très gommeux et peuvent ralentir ou endommager le mécanisme d'indexation, les doigts et les dents de la roue d'indexation. Les débris proviennent de : Poussière, saleté, corrosion, batteries qui fuient, pièces d'usure dues à un manque de lubrification, lubrification de mauvaise qualité et graisse.
Le manque de lubrification et un peu d'humidité ont provoqué le gel et la rupture de ce pivot de roue d'index dans le roulement du bijou.
Autre vue de la même roue indexée.
La même roue d'index montrant la quantité de pivot manquant en bas par rapport au pivot supérieur non endommagé.
Le joyau du pivot avec le pivot cassé incrusté. La roue d'index et le bijou ont été remplacés pour effectuer la réparation.
Au fil du temps, des particules parasites peuvent s'accumuler et s'accrocher aux aimants et aux coupelles du diapason. Lorsque la fourche vibre, les particules peuvent frotter contre les bobines et les endommager.
Le bijou en rubis synthétique qui s'est bouché par le "pivot" ou l'extrémité de l'engrenage qui s'est cassé par manque de lubrification et corrosion. Le sabot doit être retiré avant d'insérer un nouvel engrenage.
Le bijou en rubis qui a été nettoyé du pivot cassé sur la photo précédente.
Index sales et pliés sur un Omega f300. Cette montre démarrait et s'arrêtait et ne gardait pas le bon temps.
Voyez comment les index ont été pliés par un réparateur bien intentionné mais mal avisé. Les index doivent être droits et correctement positionnés pour travailler.
Ici, les index ont été redressés et ajustés à la position exacte requise pour un bon chronométrage. Le nettoyage vient ensuite.
Index droits, ajustés et nettoyés sur f300.
Index nettoyés, ajustés et droits, et roue d'index nettoyée pour Omega f300.
Dans chaque cas, l'entretien est affecté par une combinaison de nettoyage mécanique et/ou ultrasonique, de remplacement de pièces si nécessaire, de redressement et d'ajustements des index, d'une lubrification appropriée, d'un remontage et d'une synchronisation appropriés.